游小途维多利亚港具体位置在哪
维多利亚港，简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛消猛州之间的海港。世界第三大海港。
地理位置
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达拿蔽12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
水位
维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是知神全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。
作业区
1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。
为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有20%的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。
相关保护
香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部分团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至2004年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉；但在2005年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。
香港维多利亚港哪个地铁站下车
最近路线：
1，尖沙咀站下地铁,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁；
2，香港站/中环站—D出口,沿天桥各北行便是中环旁,也是维多利亚港两旁。
维多利亚港是一个海港，连接悄谈九龙和香港两边。尖东站，尖沙咀站，中环站，九龙站，红磡站，香港站，湾仔派运颂站等都在维多利亚港旁边。
地理位置
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
形成原因
维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在当海平面比今天还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。
水位
维多利亚港全景图，图上方可见香港岛的中环至北角一带，图下方是尖沙咀。
维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。
维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染；加上维港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。
地理特性
一万多年前，维多利亚港附近的地域是大陆山脉的延伸部份。后来由于山体断裂下沉与海水的入侵，香港岛与陆地（今天的九龙半岛）分离，形成今天的维多利亚港湾。
维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使港区相对平静。维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避尘郑风塘，足够让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。
跨越元旦烟花时间香港维多利亚最佳观赏位置
香港的维多利亚港每年新年都会举行烟火表演。这里每天都有灯光秀可看，但最值得期待的还是除夕夜的焰火表演。我们来看看一些相关的策略。
:时间+地点
1.位置：维多利亚港两岸
2.活动时间：2008年12月31日-2008年1月1日00:00。
3.演出时间：许愿流星：晚上11点、11点15分、11点30分、11点45分；烟火表演：午夜12点
从晚上十一点开始，香港岛沿岸的许多建筑物将被用作流星烟庆仔埋花，时间间隔为15分钟。
最佳观赏地点
你必须选择一个非常合适的时间去看烟花。毕竟誉蚂美景可能一年只有一次。
1.九龙
在尖沙咀沿海地区，有香港文化中心露天广场和尖沙咀海滨花园，但这里人很多。如果不想拥挤，就得去其他地方，一般需要提前5-6个小时到达。
在尖东站的L6或J出口或尖东站的E出口乘地铁，然后根据标志前往香港文化中心。
2.香港岛
位于中环海滨，包括中环9号码头和10号码头一带。
可以坐地铁，在港铁中环站A出口右转，过天桥到天星码头。或者在香港站A2出口乘坐地铁，经过国际金融中心购物中心到中环码头。
3.湾仔金紫荆广场
坐地铁，在铁湾仔站下车。走A5出口，然后步行到那里。
:注意事项
1.不用担心烟花的火花落在身上。烟花离游客还很远；
2.最佳观赏地点在维多利亚港两岸的高楼里，包括天空100和摩天轮。可惜很多游客去不了；
3.会有很多人，但是还没挤，秩序还是不错的。没人争着挤打架；
4.春节期间香港会很冷，但是维多利亚港的风不是很大，大家都可以接受，但是要注意保暖。元旦那天天气很好。
6.因为时间短，和某人有距离，怕烟花污染，可以带口罩；
6.可以坐游艇看烟火。烟囱的费用是每人戚差几百港币；
7.引起孩子家长的注意，避免孩子走散；
8.附近也有警察巡逻。你可以向当地政府求助。
:小贴士
1.酒店建议提前预订，当天价格暴涨；
2.现在是除夕夜，即使香港也不是很冷，但我还是记得带厚一点的衣服。如果我想占一个地方，我记得带一个垫子。
3.如果钱还不错的话，建议酒店定在维多利亚港两岸的高层酒店，这样可以看到美丽的烟火；
4.通票是提前准备好的，高特很方便；
5.烟花表演后，你可以去香孔兰葵芳酒吧街，但这里有很多人。
6.如果你觉得香港的酒店贵，想取消合同费用，你可以在酒吧呆到天亮。大年初一晚上六点左右可以打车去太平山看日出。
维多利亚港的地理位置
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。
形成原因
维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在当海平面比今天还庆颂很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。
水位
维多利亚港全景图，图上方可见香港岛的中环至北角一带，图下方是尖沙咀。
维多利亚港的水位高度最高的纪慧陪录为3.96米，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。
维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染；加上维港两岸不断的填海取地，使誉碧郑海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。